不同材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)及剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備的選擇
前面我們討論了剎車(chē)盤(pán)按結(jié)構(gòu)不同的種類(lèi)區(qū)別，這里就來(lái)說(shuō)說(shuō)按材質(zhì)來(lái)進(jìn)行的種類(lèi)區(qū)分，以及各自的優(yōu)劣之處。
1、鑄鐵剎車(chē)盤(pán)
通常情況下比較多見(jiàn)的剎車(chē)盤(pán)是HT250材質(zhì)，也就是灰鑄鐵250，與美國(guó)G3000標(biāo)準(zhǔn)等同。
要說(shuō)鑄鐵剎車(chē)盤(pán)，最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是成本不高、強(qiáng)度不低，可以說(shuō)每個(gè)鋼材廠都具有生產(chǎn)鑄鐵剎車(chē)盤(pán)的能力，這種材質(zhì)比較結(jié)實(shí)耐用，具備較高的熔點(diǎn)，摩擦產(chǎn)生的熱能也不會(huì)使其輕易軟化；缺點(diǎn)也有，就是容易氧化生銹，高溫制動(dòng)時(shí)抗熱衰減性能稍差。
現(xiàn)下市面上九成以上的車(chē)輛采用的都是鑄鐵剎車(chē)盤(pán)。這種剎車(chē)盤(pán)，不管結(jié)構(gòu)如何，都可以統(tǒng)稱(chēng)為鑄鐵剎車(chē)盤(pán)，或者傳統(tǒng)剎車(chē)盤(pán)，都是可以用專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備——藍(lán)牙數(shù)控裝備的CMFK-L450剎車(chē)盤(pán)磨床進(jìn)行車(chē)磨一體加工。
2、碳陶剎車(chē)盤(pán)
這里說(shuō)到的“陶”可不是日常見(jiàn)到的那種普通陶瓷，而是碳纖維陶瓷，由1700℃高溫下的碳纖維與碳化硅合成的復(fù)合陶瓷。
這種碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)具有穩(wěn)定的抗熱衰減性能，比普通剎車(chē)盤(pán)高出數(shù)倍，重量上卻不及普通鑄鐵盤(pán)的一半。
碳陶剎車(chē)盤(pán)之所以能改善汽車(chē)剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)的熱衰退現(xiàn)象，是因?yàn)樽鳛樘沾筛男詣x車(chē)片，其改變了滑動(dòng)摩擦方式、改變了傳統(tǒng)剪切摩擦方式，剎車(chē)時(shí)不會(huì)劃傷剎車(chē)盤(pán)。在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生碳膜，剎車(chē)盤(pán)的表面光滑如鏡，不會(huì)出現(xiàn)摩擦犁溝而變得更平整，從而增大摩擦面使摩擦力變得更加穩(wěn)定，制動(dòng)性更強(qiáng)。這種剎車(chē)盤(pán)在剎車(chē)最初階段就能馬上產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)更快、剎車(chē)距離更短，耐用性能更強(qiáng)。
但也正因?yàn)樘继談x車(chē)盤(pán)極為耐磨，所以在精加工時(shí)，用常規(guī)的車(chē)磨設(shè)備已經(jīng)有些力有不逮了。因?yàn)槭切屡d事物，雖然在航空航天領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用超過(guò)20年了，在高檔轎車(chē)領(lǐng)域也有少量應(yīng)用，但大批量的取代傳統(tǒng)剎車(chē)盤(pán)，受限于加工和成本問(wèn)題，還為時(shí)尚早。
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